工业主导中国企业盈利波动。由于中国工业生产决定经济走势,吴江汽车不押车贷款占GDP比重与工业企业利润增速高度相关,都经历了08年跳水、10年回升、15年新低、16年反弹。相比之下,08年后美国制造业企业盈利增速和企业盈余占GDP比重走势的相关性大幅下滑,虽然制造业利润增速整体零增,但吴江汽车不押车贷款占比稳定在25%左右。以制造业为代表的第二产业表现萎靡,而占比更高、盈利能力更强的第三产业成为中流砥柱。 国企成为主要拖累。进一步拆分中国工业企业盈利构成,吴江汽车不押车贷款股份制企业占比近半,吴江汽车不押车贷款私营企业约为1/4,外商投资企业约为1/5,而国企约占1/8。而对比各类工业企业经营绩效,国企以高达61.4%的资产负债率、每百元资产仅实现59.5元收入,以及5.03%的主营业务利润率,成为主要拖累。 税收收入:税负整体偏高,企业缴纳为主 中国税负整体偏高。从吴江汽车不押车贷款税收的整体水平看,根据15年的数据测算,中国税收收入占GDP比重为18%,与OECD国家34%的水平相比明显偏低。但是和其它新兴经济体相比,墨西哥只有17%,印度16%,巴西15%,中国的税负水平要略高一些。 企业纳税占比主导。而从税收的结构看,当前我国共有包括增值税、吴江汽车不押车贷款消费税、吴江汽车不押车贷款企业所得税、个人所得税、车辆购置税、车船使用税,烟叶税等18个税种。16年增值税的收入占总税收的31.2%,其次的企业所得税占比22.1%,两者共同构成了一半以上的税收。不难发现,吴江汽车不押车贷款公司的前四大税种都是由企业缴纳,此外由企业承担的税种还包括:城市维护建设税,土地增值税、资源税、城镇土地使用税、耕地占用税等等,企业缴纳部分占税收收入之比合计超过85%。而个人直接缴纳的占比不大,个人所得税、车辆购置税、房产税合计比重仅11.5%。 相比之下,欧美发达国家以直接税为主,且吴江汽车不押车贷款个税比重大,因而直接征自企业的所得税和生产销售环节的间接税比中国低很多。例如美国,联邦和州及地方的税收中,来自个人的比重占65%,其中个人所得税就达63.6%,而企业承担的税负占比只有35%。而与其他亚洲国家相比,中国企业纳税的负担也不轻。日本企业仅直接承担65.3%的税负,韩国、越南等国企业的税负也都低于中国。 吴江汽车不押车贷款亟需全面减税。美国已在11月初公布税改方汽车贷款,一次性下调企业税率从35%至20%,个人所得税率从七档降至五档,最高个税与现有标准一致。这意味着中国面临的外部压力上升,为了避免资本和制造业长期的流失,需要加快税改的进程、进一步优化税制结构、减轻企业负担。 |